# Train

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**Règle** : L’empreinte associée aux kilomètres effectués en train en France sur une année doit être prise en compte et son estimation doit s’appuyer sur les FE de la Base Empreinte
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**Conseil** : A des fins de sensibilisation, il est conseillé de questionner les kilomètres effectués en train à l’étranger sur une année
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<figure><img src="https://1777700960-files.gitbook.io/~/files/v0/b/gitbook-x-prod.appspot.com/o/spaces%2FUYKHaAyfM6QnZOd7rNOg%2Fuploads%2F3hm60A0aNO8bF6vooOF9%2Fpexels-life-of-pix-21410.jpg?alt=media&#x26;token=99a8de9a-fd3c-4bdd-88c8-a3877f5348db" alt="" width="563"><figcaption><p>Source : Pexels</p></figcaption></figure>

## À savoir

Le faible contenu carbone du réseau électrique français associé à un parc roulant voyageur majoritairement à motorisation électrique ([82 % du parc français](#user-content-fn-1)[^1]) fait que les déplacements en train sont en moyenne très peu carbonés en France.

Cependant, cette assertion n’est pas forcément valable hors de France où le contenu carbone [des mix électriques peut varier très fortement](https://app.electricitymaps.com/map) et où les parcs roulant peuvent ne pas être électriques.

<br>

[^1]: Données agrégées du matériels roulants voyageurs SNCF exploitables par série et transporteur accessibles [ici](https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/nombre-de-materiels-roulants-sncf-voyageurs-exploitables-par-serie-activite/table/)