# Transport

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**Règle** : Tous les types de déplacements d’un individu doivent être questionnés
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<figure><img src="/files/lzYPhtyLmh3Uy8GnTr0Q" alt="" width="563"><figcaption><p>Source : Pexels</p></figcaption></figure>

## Contexte

Le secteur des transports est **le premier secteur contributeur (32 %) à l’empreinte carbone de la France** avec une empreinte de [131 Mt CO2eq](https://www.hautconseilclimat.fr/wp-content/uploads/2023/10/HCC_Rapport_GP_2023_VF_cor-1.pdf). Avec plus de la moitié (52%) des émissions liées à l’usage de la voiture, le poste transport est aussi souvent **le poste le plus contributeur à l’empreinte d’un individu**. Qui plus est, la dépendance souvent structurelle à la voiture individuelle en fait également un des postes dont l’empreinte est la plus difficile à réduire (et également la plus dépendante aux changements systémiques).

Ainsi, estimer l’empreinte carbone de ce poste suppose de questionner de nombreux déplacements. Même si la contribution carbone de certains d’entre eux pourrait être jugée négligeable notamment en France avec son mix électrique peu carboné (métro et train), porter une information quant à la faible contribution d’un mode de transport est tout aussi important que celle d’une forte contribution. De plus, **à un moment où les individus sont à la recherche de moyens de transport décarbonés**, informer de l’impact GES de chacun des modes est essentiel. <br>

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**Règle :** Tous les types de déplacements d’un individu doivent être questionnés
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