2 roues
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RĂšgle : Les distances effectuĂ©es sur une annĂ©e en 2 roues doivent ĂȘtre questionnĂ©es et il doit ĂȘtre distinguĂ© motorisation thermique et Ă©lectrique. Les empreintes associĂ©es Ă la fabrication et Ă lâentretien des vĂ©hicules doivent Ă©galement ĂȘtre prises en compte
16 % des , 2,7 millions de véhicules en circulation, les 2 roues sont donc des moyens courants de déplacements, que cela soit pour les déplacements quotidiens ou des trajets longue distance.
Conseil : Pour les motorisations thermiques, il est conseillĂ© de distinguer 3 types de cylindrĂ©es : scooter/cyclomoteur (usage mixte), moto < 250 cm3 (usage mixte), moto > 250 cm3 (usage mixte) et dâutiliser les FE de la Base Empreinte correspondante
En effet, ces FE incluent une composante âFabricationâ du vĂ©hicule et cette diversitĂ© de cylindrĂ©es permet de coller Ă la variĂ©tĂ© des vĂ©hicules possĂ©dĂ©s par les individus (mĂȘme si le FE cyclomoteur et < 250 m3 ont in fine la mĂȘme valeur). De plus, lâusage mixte semble le plus appropriĂ© dans le cas du calcul de lâempreinte.
Conseil : Pour les motorisations Ă©lectriques, il est conseillĂ© dâapproximer la cylindrĂ©e Ă celle dâun scooter et de se baser sur des travaux acadĂ©miques ou dâautres agences environnementales Ă©tant donnĂ© que la Base Empreinte ne propose pas de FE pour des 2 roues Ă motorisation Ă©lectrique
En effet, les grosses cylindrĂ©es Ă motorisation Ă©lectrique ne reprĂ©sentent quâune part infime du marchĂ© des 2 roues. Quant Ă l'utilisation dâun FE adĂ©quat, il est proposĂ© dâutiliser les travaux du International Transport Forum qui propose un FE âscooter Ă©lectriqueâ. Ce dernier prend en compte lâimpact de la fabrication et de lâutilisation du vĂ©hicule. Ainsi, pour certains modĂšles de calcul questionnant la consommation Ă©lectrique totale du logement (cf. Ănergie du logement), lâutilisation de FE incluant lâusage peut aboutir Ă un double compte notamment dans le cas oĂč la recharge des 2 roues Ă©lectriques a lieu au domicile. Toutefois, en comptabilitĂ© carbone une approche conservatrice est toujours prĂ©fĂ©rable. Qui plus est ce double compte est peu prĂ©judiciable en termes dâempreinte.
Lâestimation de lâempreinte associĂ©e Ă lâentretien des vĂ©hicules peut se faire de la maniĂšre suivante :
en se basant sur les donnĂ©es de la macroĂ©conomie pour Ă©tablir un forfait moyen dâĂ©missions annuelles quand bien mĂȘme un vĂ©hicule peut ne pas faire lâobjet dâun âentretienâ sur une annĂ©e .
Conseil : Pour lâestimation de lâempreinte associĂ©e Ă lâentretien des vĂ©hicules, il est conseillĂ© de sâappuyer sur les Ă©missions de la branche dâactivitĂ© G45.4 : Commerce et rĂ©paration de motocycles quâil convient de rĂ©partir entre les vĂ©hicules en circulation avant de les moduler dâun rapport entre les km roulĂ©s par un individu et le nombre de km moyen parcourus par un 2 roues en France.
Le nombre de km moyen dâun 2 roues est dâenviron .