đŸ—Łïž
Empreinte Carbone Personnelle
  • 📗Avant-propos
  • 🏁Introduction
  • 📖Nomenclature
  • 🌎Principes calculatoires d’évaluation de l’empreinte carbone personnelle de consommation
    • 🎯PĂ©rimĂštre
      • ❓PĂ©rimĂštre de questionnement
      • ⏳PĂ©rimĂštre temporel
      • ✅PrĂ©sentation des rĂ©sultats
      • đŸ‘©â€đŸ­Prise en compte des Ă©missions liĂ©es Ă  l’activitĂ© professionnelle
      • 🚗Cas spĂ©cifique des dĂ©placements domicile-travail
    • đŸČAlimentation
      • đŸœïžRepas (dĂ©jeuners et dĂźners)
      • đŸ„Petit-dĂ©jeuner
      • 🧃Boissons
        • đŸ”Boissons chaudes
        • đŸșBoissons froides
      • đŸ„›Produits laitiers
        • 🧀Produits intermĂ©diaires (fromage, yaourt, etc.)
        • đŸ„›Lait
      • 🍃Facteurs de saison, biologique et local
        • ☀De saison
        • đŸ„ŠBiologique
        • đŸ§‘â€đŸŒŸLocal
      • đŸ—‘ïžDĂ©chets
        • ♻Aval : gestion des dĂ©chets
        • 🛒Amont : pertes et gaspillage alimentaire
      • 🌮DĂ©forestation importĂ©e de l’alimentation
    • 🚩Transport
      • 🚗Voiture
      • ✈Avion
      • đŸïž2 roues
      • 🚆Train
        • 🚄Train en France
        • 🚃Train Ă  l’étranger
      • 🚌Bus
        • 🚍Autobus
        • 🚌Autocar
      • 🚇MĂ©tro et/ou tramway
      • ⛎Ferry
      • 🚐VĂ©hicules de vacances
        • đŸ•ïžCamping-car
        • ⛱Caravane
      • 🛮Autres moyens de dĂ©placements
    • đŸ˜ïžLogement
      • đŸ—ïžConstruction
      • 🔋Énergie du logement (chauffage, cuisson, eau chaude sanitaire et Ă©lectricitĂ© spĂ©cifique)
        • 🔌Vecteur Ă©lectrique
        • đŸ”„Vecteur fioul
        • ♚Vecteur gaz (de rĂ©seau)
        • ♚Vecteur gaz (en bouteille)
        • ♚Vecteur gaz (citerne propane)
        • đŸȘ”Vecteur bois
        • đŸ‘·Vecteur rĂ©seau de chaleur
        • 🏠Vecteur Pompe Ă  Chaleur (PAC)
      • 🔆Climatisation
      • 🏊Piscine
      • đŸšïžRĂ©sidence secondaire
      • 🧊Gaz et fluides frigorigĂšnes
    • 📩Biens d’équipements et consommation de produits et services
      • â–¶ïžĂ‰quipements Ă©lectromĂ©nagers
      • 🎼Équipements Ă©lectroniques
      • đŸȘ‘Ameublement
      • 👚VĂȘtements
      • 💩Produits d’hygiĂšne et d’entretien et autres dĂ©penses
      • 🐕Animaux de compagnie
      • 🚭Consommation de tabac
      • đŸŒ±Prise en compte de la 2nd main/occasion et du caractĂšre Ă©coconçu
      • đŸ–„ïžNumĂ©rique
      • 🙂Loisirs
        • đŸ©HĂ©bergements de vacances
        • 🎾Loisirs culturels
        • âšœLoisirs sportifs
    • đŸ›ïžServices publics
      • ✏Exemple Nos Geste Climat
      • ✏Exemple MyCO2
      • ✏Exemple 2 tonnes
      • ✏Exemple SDES
    • đŸ›«Prise en compte des gaz fluorĂ©s et autres effets non CO2
    • 🌮DĂ©forestation importĂ©e
    • đŸ€”Incertitude
  • ☑RĂšgles et principes pour une rĂ©duction de l’empreinte carbone efficace et pĂ©renne
    • ✍SynthĂšse personnalisĂ©e de transition
    • 🆗Objectifs Ă  atteindre
    • 📃Actions Ă  proposer
    • 📉Trajectoire de rĂ©duction
    • đŸ—ŁïžPlace accordĂ©e aux tĂ©moignages
  • 👣Conclusion
  • â„čGlossaire et lexique
    • Approche inventaire
    • Approche empreinte
    • APU
    • Base EmpreinteÂź
    • Budgets Carbone
    • CGDD
    • COGO
    • COP
    • FE
    • GES
    • HCC
    • ISBLSM
    • NeutralitĂ© carbone
    • PRG
    • SDES
    • SNBC
    • SNCU
    • Transition bas carbone
    • 2 tonnes
  • 🧰Annexe
  • đŸ€Partenaires
  • đŸ—’ïžSuivi de modification
Powered by GitBook
On this page
  • Contexte
  • Conseils d’application
  1. Principes calculatoires d’évaluation de l’empreinte carbone personnelle de consommation
  2. Transport

Ferry

PreviousMétro et/ou tramwayNextVéhicules de vacances

Last updated 1 year ago

RĂšgle : Les distances parcourues en ferry par un individu doivent ĂȘtre questionnĂ©es.

Contexte

Le Ferry est un mode de transport relativement frĂ©quent en France mĂ©tropolitaine, notamment pour les dĂ©placements en Corse. De plus, ce dernier est parfois utilisĂ© avec une combinaison d’autres modes de transports (train, autocar) comme alternative Ă  l’avion. Il est donc nĂ©cessaire de fournir aux individus une estimation de l’impact GES de ce mode de dĂ©placement.

Conseils d’application

La Base Empreinte ne disposant pas de FE associĂ©s Ă  des dĂ©placements en ferry, l’estimation de l’empreinte de ces dĂ©placements peut se faire de deux maniĂšres :

  • 1ïžâƒŁ via d’autres sources acadĂ©miques ou agences environnementales

Conseil : Pour l’estimation de l’empreinte des dĂ©placements effectuĂ©s en ferry en se basant sur des donnĂ©es d’autres agences environnementales il est conseillĂ© d’utiliser les donnĂ©es de la base DEFRA (Royaume-Uni), Ă©quivalent de l’ADEME en France.

Ces donnĂ©es se basent sur une Ă©tude de 2007 du “Best Foot Forward (BFF) work for the Passenger Shipping Association (PSA)” qui rĂ©alise une allocation d’impact en raisonnant sur les masses transportĂ©es. Malheureusement les donnĂ©es sont anciennes et l'Ă©tude source non accessible. Toutefois, faute de donnĂ©es françaises disponibles, il est acceptable de les utiliser.

  • 2ïžâƒŁ via l’utilisation d’un modĂšle spĂ©cifique

Conseil : Pour l’estimation de l’empreinte des dĂ©placements effectuĂ©s en ferry il peut ĂȘtre utilisĂ© une mĂ©thode diffĂ©rente que celle suivie par la base DEFRA : en raisonnant sur les volumes nĂ©cessaires Ă  son dĂ©placement.

En effet, raisonner sur les volumes occupĂ©s par le mode de voyage d’un individu (avec ou sans cabine, avec ou sans vĂ©hicules, etc.) est intĂ©ressant car il questionne le besoin en “gros ferries”. Il est proposĂ© comme premiĂšre base de travail le modĂšle de calcul . Ce dernier a le mĂ©rite de fournir un ordre de grandeur discriminĂ© selon le mode de voyage mais il gagnerait Ă  ĂȘtre consolidĂ© par d’autres cas d’étude (i.e. ne pas considĂ©rer qu’un seul ferry) et Ă  diffĂ©rencier les volumes de garage entre voiture, camping-car, fret, etc. Cependant, ici aussi le manque de donnĂ©es est limitant.

🌎
🚩
⛎
suivant
Sourrce : Pexels