🚍Autobus

Règle : Les déplacements effectués en autobus (déplacements urbains) doivent être questionnés sur une base hebdomadaire avant d’être ramenés à une quantité annuelle et les FE utilisés doivent être ceux de la Base Empreinte

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Pourquoi ?

La temporalité hebdomadaire semble être la plage temporelle la plus adéquate pour questionner un individu sur ce genre de déplacements.

Conseils d’application

Ces déplacements peuvent être questionnés de deux manières :

• 1️⃣ en questionnant les kilomètres parcourus.

Règle : Pour les déplacements hebdomadaires questionnés selon une approche kilométrique il doit être utilisé un FE exprimé en kgCO2eq/passager.km

• 2️⃣ en questionnant les heures passées.

Conseil : Pour les déplacements hebdomadaires questionnés selon une approche horaire il est conseillé d’utiliser la vitesse moyenne d’un bus urbain afin que les FE se retrouvent exprimés en kgCO2eq/passager.heure.

Cette approche introduit une incertitude supplémentaire à celle des FE (celle de la vitesse moyenne de déplacement) mais semble intuitive pour les individus.

Il est proposé d’utiliser une valeur de vitesse moyenne conservatrice de 12 km/h basée sur cet article.

Avis du GT

Pour le choix des FE de la Base Empreinte les membres du GT estiment possible :

• De considérer le FE le plus représentatif parmi le type d’agglomération concernée

  • inf. à 100k habitants ;

  • entre 100k et 250k habitants ;

  • sup. à 250k habitants.

  • D’utiliser un FE unique moyen (des trois FE ci-dessus) pondéré par le nombre de voyageurs-kilomètres parcourus en fonction du type d’agglomération. Ces données sont disponibles dans la documentation de la Base Empreinte

• De considérer, dans une approche conservatrice, le FE “Autobus/gazole” étant donné que la flotte d’autobus roule très majoritairement au diesel en France (80%).