🚍Autobus
Règle : Les déplacements effectués en autobus (déplacements urbains) doivent être questionnés sur une base hebdomadaire avant d’être ramenés à une quantité annuelle et les FE utilisés doivent être ceux de la Base Empreinte
Pourquoi ?
La temporalité hebdomadaire semble être la plage temporelle la plus adéquate pour questionner un individu sur ce genre de déplacements.
Conseils d’application
Ces déplacements peuvent être questionnés de deux manières :
1️⃣ en questionnant les kilomètres parcourus.
Règle : Pour les déplacements hebdomadaires questionnés selon une approche kilométrique il doit être utilisé un FE exprimé en kgCO2eq/passager.km
2️⃣ en questionnant les heures passées.
Conseil : Pour les déplacements hebdomadaires questionnés selon une approche horaire il est conseillé d’utiliser la vitesse moyenne d’un bus urbain afin que les FE se retrouvent exprimés en kgCO2eq/passager.heure.
Cette approche introduit une incertitude supplémentaire à celle des FE (celle de la vitesse moyenne de déplacement) mais semble intuitive pour les individus.
Il est proposé d’utiliser une valeur de vitesse moyenne conservatrice de 12 km/h basée sur cet article.
Avis du GT
Pour le choix des FE de la Base Empreinte les membres du GT estiment possible :
De considérer le FE le plus représentatif parmi le type d’agglomération concernée
inf. à 100k habitants ;
entre 100k et 250k habitants ;
sup. à 250k habitants.
D’utiliser un FE unique moyen (des trois FE ci-dessus) pondéré par le nombre de voyageurs-kilomètres parcourus en fonction du type d’agglomération. Ces données sont disponibles dans la documentation de la Base Empreinte
De considérer, dans une approche conservatrice, le FE “Autobus/gazole” étant donné que la flotte d’autobus roule très majoritairement au diesel en France (80%).
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