# Autobus

{% hint style="success" %}
**Règle** : Les déplacements effectués en autobus (déplacements urbains) doivent être questionnés sur une base hebdomadaire avant d’être ramenés à une quantité annuelle et les FE utilisés doivent être ceux de la Base Empreinte
{% endhint %}

<figure><img src="/files/7Kw9eBarSG8VyNPer21G" alt="" width="563"><figcaption><p>Source : Pexels</p></figcaption></figure>

## Pourquoi ?

La temporalité hebdomadaire semble être la plage temporelle la plus adéquate pour questionner un individu sur ce genre de déplacements.&#x20;

## Conseils d’application

Ces déplacements peuvent être questionnés de deux manières :&#x20;

* 1️⃣ en questionnant les kilomètres parcourus.

{% hint style="success" %}
**Règle :** Pour les déplacements hebdomadaires questionnés selon une approche kilométrique il doit être utilisé un FE exprimé en kgCO2eq/passager.km
{% endhint %}

* 2️⃣ en questionnant les heures passées.

{% hint style="info" %}
**Conseil :**  Pour les déplacements hebdomadaires questionnés selon une approche horaire il est conseillé d’utiliser la vitesse moyenne d’un bus urbain afin que les FE se retrouvent exprimés en kgCO2eq/passager.heure.
{% endhint %}

Cette approche introduit une incertitude supplémentaire à celle des FE (celle de la vitesse moyenne de déplacement) mais semble intuitive pour les individus.

Il est proposé d’utiliser une valeur de vitesse moyenne conservatrice de 12 km/h basée sur cet [article](https://www.lemonde.fr/blog/transports/2013/03/11/les-petits-secrets-de-la-ratp-reveles-au-public/).

<details>

<summary>Avis du GT</summary>

Pour le choix des FE de la Base Empreinte les membres du GT estiment possible :&#x20;

* De considérer le FE le plus représentatif parmi le type d’agglomération concernée
  * inf. à 100k habitants ;&#x20;
  * entre 100k et 250k habitants ;
  * sup. à 250k habitants.
  * D’utiliser un FE unique moyen (des trois FE ci-dessus) pondéré par le nombre de voyageurs-kilomètres parcourus en fonction du type d’agglomération. Ces données sont disponibles dans la documentation de la Base Empreinte
* De considérer, dans une approche conservatrice, le FE “Autobus/gazole” étant donné que la flotte d’autobus roule très majoritairement au diesel en France ([80%](https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/69-000-autocars-en-circulation-au-1er-janvier-2020)).&#x20;

</details>


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# Agent Instructions: Querying This Documentation

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```
GET https://www.empreinte-carbone-personnelle.com/principes-calculatoires-devaluation-de-lempreinte-carbone-personnelle-de-consommation/transport/bus/autobus.md?ask=<question>
```

The question should be specific, self-contained, and written in natural language.
The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation.

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