🏕️Camping-car

Règle : L’empreinte de la fabrication d’un camping-car doit être prise en compte et amortie sur la durée de vie du véhicule. L’empreinte des déplacements annuels (i.e. usage) doit aussi être prise en compte.

Règle : Les empreintes de l’usage et de la fabrication (amortie) doivent être réparties entre les différents membres du foyer.

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Conseils d’application

L’estimation de l’empreinte des déplacements en camping-car peut être faite de la manière suivante :

Conseil : Pour l’estimation de l’empreinte des déplacements effectués en camping-car, il est conseillé de questionner la consommation au 100 km, de considérer une motorisation thermique essence et d’utiliser le FE carburant de la Base Empreinte “Essence/Supercarburant sans plomb (95, 95-E10, 98)” exprimé en kgCO2eq/litre.

L’évaluation proposée suit ainsi la formule suivante

$$GESusage=km*100 *litre/100 km*FEcarburant$$

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L’estimation de l’empreinte de la fabrication d’un camping car peut être faite de deux manières :

• 1️⃣ En se basant sur des données constructeur

Conseil : Pour l’estimation de l’empreinte de la construction d’un camping-car basée sur des données constructeur, il est conseillé de s’assurer de la pertinence des hypothèses de calcul utilisées et de l’égalité de périmètre avec la composante “Fabrication” des véhicules individuels des FE de la Base Empreinte.

• 2️⃣ En extrapolant l’empreinte de la fabrication d’un camping-car à partir de celle d’un véhicule thermique

Conseil : Pour l’estimation de l’empreinte de la construction d’un camping-car basée sur une extrapolation d’impact GES à partir d’un véhicule thermique il est conseillé une extrapolation basée sur les masses;

En l’absence de données constructeur, cette extrapolation est une approche acceptable. Toutefois, cette dernière pourrait être complétée d’un travail plus fin sur l’estimation des émissions de GES liées à l’aménagement intérieur.

Exemple pratique

Nos Gestes Climat opte pour cette approche et l’extrapolation considère la masse d’une berline approximée à 1.5 tonnes et celle d’un camping-car estimée à 3 tonnes (i.e. facteur 2).