# Autocar

{% hint style="success" %}
**Règle :** Les distances parcourues en autocar (déplacements longue distance) sur l’année doivent être questionnées
{% endhint %}

<figure><img src="/files/FyWM7WJVVFG7UlaAB0DH" alt="" width="563"><figcaption><p>Source : Pexels</p></figcaption></figure>

## Conseils d’application

L’estimation de l’empreinte de ces déplacements peut se faire de deux manières :

* via le FE de la Base Empreinte “Autocar/gazole”

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**Conseil :** Pour cette approche, il est conseillé de consolider le FE en intégrant les émissions liées à la fabrication du véhicule car ce dernier ne porte que sur le périmètre “amont + combustion”.
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Ainsi, en utilisant les hypothèses retenues par la Base Empreinte de  :&#x20;

* 4 kgCO2eq/kg pour la fabrication des autobus/autocar (basé sur une analyse de la littérature)
* Masse d’un autocar = 12 tonnes
* Durée de vie en km = 361 884 km
* Nombre de passagers moyen = 30

les émissions amorties de la composante "Fabrication" aboutissent à 4,4e-3 kgCO2eq/passager.km soit au total 0,034 kgCO2eq/passager.km pour le "FE Autocar/Gazole"

* via des FE de prestataires de transport

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**Conseil** : Pour cette approche, il est conseillé de s’assurer de la pertinence des hypothèses de calcul utilisées et de l’égalité de périmètre avec le FE de la Base Empreinte
{% endhint %}


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# Agent Instructions: Querying This Documentation

If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation dynamically by asking a question.

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```
GET https://www.empreinte-carbone-personnelle.com/principes-calculatoires-devaluation-de-lempreinte-carbone-personnelle-de-consommation/transport/bus/autocar.md?ask=<question>
```

The question should be specific, self-contained, and written in natural language.
The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation.

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